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      由菜鸟物流开始,无人外送车的路测视频开始纷纷被PO上各大社交媒体,载重大速度快的不能乘电梯,能乘电梯的载重少运行慢,似乎无论如何都不能一步到位的解决末端物流。

      由菜鸟物流开始,无人外送车的路测视频开始纷纷被PO上各大社交媒体,载重大速度快的不能乘电梯,能乘电梯的载重少运行慢,似乎无论如何都不能一步到位的解决末端物流。

       

      作为专业的无人车底盘定制专家,小编的公司向来是把客户需求放在第一位,致力于解决客户问题,实现甚至超越客户提出的产品需求,因此在收到客户提出的量产和速度提升的需求之后,开发部门的同事就开始着手讨论如何解决问题,常常到了下班时间点,小编看过去讨论会依旧开的如火如荼。

       

      想法不停地否定提出再否定……

       

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      这样长期努力的结果就是接下来我们准备介绍的最新一代底盘——RBT-X02,性能都较之前都得到了大幅提升。

       

      接下来小编就“隆重”介绍一下我们最新一代的无人车底盘

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      优势一——各项性能的提升

      1.     载重提升

      此次载重方面也做了提升,载重由150kg提升至200kg,能够满足绝大多数快递配送的需求。

      2.     速度提升

      我们这次对速度也做了较大幅度的提升,目前已经能实现7m/s的平均行驶速度——领先于绝大多数国内的低速无人车。

      3.     爬坡角度提升

      本次还将爬坡角度从7°提升至10°,能够通过绝大部分残疾人通道,实现部分电梯送货到户。

      更多详细的参数请登陆我们官网进行查看:thelcband.com

       

      优势二——定制化

      如果说性能提升只能领先于绝大部分国内的无人车底盘供应商的话,那我们遥遥领先于其他供应商的地方就在于我们底盘的定制化,目前国内的底盘制作技术并不成熟,改动一个地方基本上整车底盘都需要“推倒重来”,所以绝大部分供应商都只能提供出“固定”生产型号的车底盘,不能直接做到匹配需求,这样的结果就是大大拉长整车落地的时间,这对战役“正酣”的低速无人车市场来说显然是致命的。

       

      优势三——平台化和模块化

      优势三其实是基于优势二演变而来的,为了更好的服务客户并快速解决客户需要,我们提出了模块化的思想,将车前桥和后桥等进行分块“打包”,能够大大缩短生产周期,实现量产;此外,我们新一代的无人车底盘还兼具平台化的功能,可以实现多种接口,用以应对多种场景模式和需求。

       

      最后,以上数据内容只供参考,因为样车调试过程中还会对部分数据进行提升,最终的样车数据我们将通过公众号和官网第一时间发布,敬请期待!


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      2018-05-15
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